fleste distriktene inneholdt langt flere vogner enn fancy vogner . Nittende århundre veiene var tøffe låter , med hjulspor og hull som gjorde selv solide vogner bryte hjul og aksler regelmessig . Farm vogner måtte være tøff og fikses . Bakhjulene var høy og bred med en robust , slitesterk vogn boks bygd for å tåle dårlige veier . Gård og militære vogner ble bygget til standardiserte spesifikasjoner for å tillate interchangeability av deler . Ettersom tallet vokste det veier forbedret og hjulbreddesmalere .
Basic Carriage
Vogner kan være lys og åpen eller lukket og tung . Begge typene var moteriktig .
det 18. og 19. århundre så fremveksten av mange ulike former for vogner . Fra betydelige lukkede broughams brukt av velstående familier til de lyse , luftige tohjuls curricles for de unge og sporty sett , et stort utvalg av vogner eksisterte i det 19. århundre . Mens fattige mennesker gikk eller brukte offentlige transportmidler , jo rikere folk henga i å vise frem rikdom og status gjennom fancy biler , mye som de gjør i dag . Den grunnleggende vogn , hadde imidlertid 03:58 hjul , var tyngre eller lettere , og ble trukket av en eller to hester .
Dekket vogner
Prairie skonnerter gjennomført bosettere til de vestlige landene . p Som Vesten åpnet opp , begynte nybyggere til å lengte etter den frie land og eventyr av vestlige land . For å betjene dem på vei vest , Pennsylvanian tyskerne begynte forsiktig bygging av robuste vogner . Mens Conestoga vogner var godt egnet for å frakte utstyr , pionerene fant dem for klumpete og stor for lang overland reise . Settlers valgte i stedet den " Prairie Schooner , " omtrent halvparten av størrelsen og vekten av en Ener . Prairie seilskip var fire meter bred , 10 til 12 meter lang og ca 10 meter høy på toppen av panseret som dekket det.
Stagecoach arkiv stagecoaches tilgjengelig City - til - byen reise for passasjerer og post i det 19. århundre .
Den ikoniske Stagecoach hadde fire robuste hjul og ble trukket av et team på fire til seks hester eller muldyr . Reiser til preappointed stopp langs veien , stagecoaches plukket opp passasjerer og post . Robust og lukket, transport hviler på tunge lærreimer å redusere rystelser av passasjerer , stagecoaches gitt offentlig transport fra by til by . Stopper var hver 10 til 15 miles å endre hester og gi passasjerene en mulighet til å strekke seg, spise og bruke toalett . Vertshus og tavernaer gitt måltider og tidvis sove ordninger . Mange stadium selskaper gitt sterk konkurranse for passasjerer og post kontrakter .
